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2017-03-13

服務的瓶頸、員工的過勞

 這個社會都在欺負人,找弱者來欺負:客戶欺負廠商、公司欺負員工。
今天蘋果有一則報導:2小時 宅配員哭訴被逼跪,送貨嗆「知你住哪」收貨夫妻怒踹人。
蘋果整理宅配,看起來跟量大過勞有關:

2016/02:消費者網購皮包,賣家請黑貓宅急便配送,貨運員卻送到屈臣氏總公司,黑貓客服告知客戶管理員已簽收,消費者查1周才知貨品早遺失
2015/11:高雄網拍賣家委託台灣宅配通寄音響擴大機到宜蘭,依規定在配送單據報值商品價值1.2萬,運送過程毀損遭退貨,宅配業者僅願賠3
2014/08:消費者委託台灣宅配通低溫配送生鮮農產品,到貨時都已退冰出水、發黑腐爛
2013/06:郵局外包員工把包裹當球丟砸,58秒內狠摔15件,估200件包裹受害

有必要急成這樣嗎?兩小時?有錢就是大爺嗎?有必要下跪嗎?
公司難道不要幫送貨員提告嗎?
社會已經過渡競爭,所有人都不知道競爭的目的在哪裡!只知道快快快、省省省、多多多。
PChome24小時,增快到6小時。
以下是我整理的日本快遞過勞與經營慘狀報導。


服務的瓶頸:ヤマト宅急便
競爭有極限,觸及環境條件的緣故。
網購不可或缺,日本最大的大和運輸(大和宅急便)推出兩小時到貨的超快服務,遇到人手不足的窘境。
司機總共有7.6萬人,但加班費可能未付。
今年的勞工春鬥題目,反而是要求抑制總配貨量。

公司方面,為達成在指定時間送達的目標,27年來第一次提高運費。
公司業務非常好,每年增加一成,20年內膨脹為3倍,2015年送了37億個包裹。日本平均每人利用28次。
但是收件人不在,要二度送件的佔全體的2成,這是很大的浪費。而且集中在上午以及晚間,這段時間非常忙碌。
一個上午要送60,一件貨品只有3分鐘的時間。連跑都來不及。3小時下來,連休息時間都沒有。宅急便從2006年起,每年運量持續增加,但利益卻原地踏步。

網民享受了本日送達、免費的便利性。公司業陷入無止境的競爭,到了極限。因為競爭的緣故,沒有利潤,更不敢提高價格。網購業者更以運輸免費為號召。

結果就是司機過勞。日本的產業勞動時間為一年1729小時,但運輸業則為2368小時。相對德國則為1366小時,減少了20%。但每小時勞動GDP,德國為58.98美元,日本為39.45美元。
日本運輸業7點半出車,到晚間10點過後才能下班,每天工作15小時以上。月加班430小時以上。因為價格下降與加班的因素,每個貨物的收入,比起10年前減少1成。10年前1個約180日圓,現在則是160日圓。
我個人在台灣購物經驗,下午4點半訂貨,晚間9點到貨。有必要這樣快嗎?

這是過度競爭的惡果:企業過渡競爭不敢漲價,利潤下降,只能壓榨勞工(不是薪資不漲、苛扣加班費,就是過勞)
日本網購業者的解決辦法是,送到車站的專用置物櫃中,客人再到置物櫃取貨。在台灣則是鼓勵客戶到便利商店取貨。
大和宅急便的變通辦法是:取消中午到二時的送貨(讓員工休息吃飯)、晚間送貨到九時為止(讓員工下班回家)、重談大量折扣等。


台灣,也該好好管一下了。但大企業還在著眼於毫無目的的擴大市佔率時,什麼都免談。

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